Najwięcej mieszkańców zyskały z kolei: Warszawa (93 762), Rzeszów (35 798) oraz Zielona Góra (22 144). fot. / / Bankier.pl na podstawie danych GUS. W ujęciu procentowym na podium stanęły A różnice są znaczące: wg rankingów opartych o tonaż największym portem morskim świata jest Ningbo-Zhoushan, gdzie w 2017r. przeładowano aż 1,1 mld ton. Wg rankingów bazujących na TEU prym od kilkunastu lat wiedzie Szanghaj, z przeładunkiem 37 mln TEU za 2016r. To ten drugi powszechnie kojarzony jest z największym portem morskim Newa. Wisła jest najdłuższym dopływem Morza Bałtyckiego, z przepływem 1080 m3/s, co jest połową przepływu Newy (2500 m3/s). Innymi dużymi dopływami są Dźwina i Niemen (obie po 678 m3/s). Wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk wskazuje na ich ubiegłoroczne wyniki. Przeładunki portów morskich w Gdańsku, Gdyni i Szczecinie – Świnoujściu sięgnęły w 2021 roku 113 mln ton, o 9 proc. więcej w stosunku do ub.r. Łączna ilość przeładowanych kontenerów przekroczyła 3 mln TEU. Wiceminister zapowiada utrzymanie Kłajpeda - litewskie okno na świat. 2008-06-23 Jerzy Kuliński. Udostępnij. Autor: archiwum Żagli. Kłajpeda (po litewsku Klaipeda, dawniej Memel) jest jedynym litewskim portem morskim. Port i miasto położone są na wschodnim brzegu cieśniny, mającej formę portowego kanału - łączącego Zalew Kuroński z Morzem Bałtyckim. Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd. Chiny przodują jako właściciel floty kontenerowej, z wartością wyższą niż jakikolwiek inny kraj w historii. Ta nowa statystyka została osiągnięta dzięki imponującej marży wynoszącej 17,3 miliarda dolarów, aby być precyzyjnym; pokonując Niemcy i ich 164 mln dolarów (według wstępnych danych).Który kraj jest największym armatorem pod względem liczby statków?Na początku 2019 r. największym krajem-właścicielem pozostaje Grecja z udziałem na poziomie 20,4%. Za nimi plasują się Chiny z 14%, a Japonia z 13% łącznie te trzy kraje kontrolują prawie połowę światowego tonażu floty handlowej”.Kto jest właścicielem największej liczby statków na świecie?AP Moller-Maersk to firma, która obsługuje największą na świecie flotę kontenerowców, o łącznej pojemności ponad 4 mln TEU na grudzień 2019 r. – ponad połowę obecnego tonażu! Duński gigant żeglugowy posiada 708 statków, w tym własne kontenery do wynajęcia, które przewożą towary na całym świecie z krajów takich jak twój wokół tego niebieskiego marmuru nad nami z zagranicy lub lokalnie tutaj na lądzie, ponieważ wielu ludzi mieszkających w pobliżu oceanów zapewnia im dostęp nie tylko do nowoczesnych udogodnień ale też spokój, zwłaszcza gdy czują się zestresowani codziennymi wyzwaniami życiaKtóry kraj pod względem liczby statków ma największą banderę rejestrową dla światowych flot handlowych?Trwa wyścig o rejestrację największej Panamie nowego tytułu! Panama odniosła większy sukces niż Liberia, z 75% statków zarejestrowanych gdzie indziej tylko w 2017 r. – a liczba ta będzie rosła tylko w miarę kontynuowania przez kraje ekspansji międzynarodowej w zakresie własności kraj ma najlepsze statki?VesselsValue opublikowało coroczny ranking wartości floty światowej. Na szczycie listy znajduje się Grecja z własną flotą wartą zaledwie 100 miliardów dolarów, a na drugim miejscu plasują się Chiny z łączną wartością wszystkich statków sięgającą 84 miliardów dolarów!Który kraj ma największy statek?Rząd Panamy świętuje swoje niedawne zwycięstwo w żegludze co najmniej 20 statkami o pojemności ponad 20 000 TEU i 10 innymi do tego limitu, w tym bardzo dużymi, takimi jak CMA CGM George HW Bush, które mogą przewozić 29 tysięcy kontenerów lub o wartości 9 miliardów dolarów! Ten mały kraj dokonał tego wyczynu, budując kilka głębokowodnych portów wzdłuż wybrzeża Pacyfiku, takich jak port Colón II znajdujący się na Bocas del Toro, skąd większość kontenerowców przybywa z Azji do Nowego Jorku przez Miami (Norfolk).W którym kraju jest najwięcej okrętów marynarki wojennej?Siły bojowe Marynarki Wojennej USA liczą około 293 okrętów na początku 2020 r. Jednak analitycy obrony wskazują, że Stany Zjednoczone pozostają daleko pod względem tonażu, co oznacza, że ​​operują znacznie większymi okrętami wojennymi niż Chiny ze swoją jest pierwszy największy kraj w Azji posiadający statek?Japonia pozostaje największym krajem posiadającym statki pod względem wartości floty z wartością nieco ponad 108 miliardów dolarów, mimo że odnotowała spadek o prawie 10% w stosunku do łącznej wartości z 2019 ma największą marynarkę wojenną na świecie?Chińska Republika Ludowa jest domem dla prawdopodobnie największej marynarki wojennej na świecie, z rozległą flotą, od okrętów podwodnych i fregat wzwyż. Chińska armia ma do dyspozycji ponad 130 głównych bojowników nawodnych, w tym również krążowniki!Dlaczego statki Carnival są zarejestrowane w Panamie?Kiedy statki były zobowiązane do rejestracji, aby nie łamać międzynarodowych przepisów dotyczących alkoholu podczas prohibicji, robiły to, rejestrując swoje statki poza krajem. W tym przypadku Panama była miejscem, w którym większość miała miejsce, ponieważ własny amerykański system rejestracji został zamknięty dla siebie przez funkcjonariuszy organów ścigania, którzy nie chcieli niczego więcej, jak tylko zaprzestania wszelkiego picia ponad granicami stanów bez uprzedniego zezwolenia władz lokalnych! Porty morskie sprawiają, że łańcuch dostaw pracuje bez zakłóceń, a przesyłki docierają na czas. Choć z uwagi na niskie koszty i dużą wygodę najbardziej popularnym sposobem dostarczania ładunków pozostaje transport drogowy, to trudno wyobrazić sobie pominięcie miast portowych w logistyce XXI wieku. Cały czas pełnią one w niej bardzo istotną funkcję i w niedalekiej przyszłości nie powinna ona ulec zmianie. Jakie są największe porty morskie według wielkości przeładunków na świecie? Zestawienie TOP 10 znajduje się poniżej:Spis treści1 Największe porty morskie świata – miejsce 10: Rotterdam2 Największe porty morskie świata – miejsce 9: Dubaj3 Największe porty morskie świata – miejsce 8: Qingdao4 Największe porty morskie świata – miejsce 7: Kanton5 Największe porty morskie świata – miejsce 6: Ningbo6 Największe porty morskie świata – miejsce 5: Busan7 Największe porty morskie świata – miejsce 4: Shenzhen8 Największe porty morskie świata – miejsce 3: Hongkong9 Największe porty morskie świata – miejsce 2: Singapur10 Miejsce 1 – największy port morski na świecie: Szanghaj11 Największy port morski w PolsceNajwiększe porty morskie świata – miejsce 10: RotterdamZestawienie otwiera Rotterdam. Jest on największym i absolutnie najistotniejszym portem morskim w Europie. Jego powierzchnia wynosi 105 kilometrów kwadratowych, choć przystań jest nieustannie modernizowana i powiększana. Rotterdam uchodzi także za najgłębszy port morski na świecie, co bez wątpienia wpływa na jego przeładunkowy sukces. Jego głębokość wynosi 24 niderlandzki port zlokalizowany jest nad Morzem Północnym w delcie Renu i Mozy. Od lat 60. XX w. do 1986 roku był to największy port morski świata pod względem wielkości przeładunku. Specjalizuje się w przyjmowaniu nowoczesnych statków, które są coraz większe i coraz lepiej przystosowane do przewożenia kontenerów. W Rotterdamie rocznie przeładowuje się 12 milionów TEU. 1 TEU stanowi objętość kontenera o długości 20 stóp, to właśnie ta jednostka jest używana w odniesieniu do przeładunku portów i porty morskie świata – miejsce 9: DubajNa dziewiątym miejscu zestawienia uplasował się Dubaj. Rocznie w tym mieście położonym w Zjednoczonych Emiratach Arabskich udaje się przeładowywać 12,6 miliona TEU. Choć jest to kluczowy port na Bliskim Wschodzie to od lat mierzy się z pobliską konkurencyjną przystanią w Jebel Ali, która położona jest 35 kilometrów na zachód od Dubaju uchodzi za największy sztuczny port morski na świecie, który do 2023 roku planuje zwiększyć swoje możliwości przeładunkowe aż do 55 milionów TEU i stać się bezdyskusyjnie największym portem porty morskie świata – miejsce 8: QingdaoQingdao znajduje się we wschodniej części Chin. Port ten ma plany stać się już wkrótce lokalnym liderem i największym hubem kontenerowym Chin. W przeszłości było to niewielkie miasto rybackie, dziś port ten obsługuje 13 milionów TEU przeładunku porty morskie świata – miejsce 7: KantonNa siódmym miejscu zestawienia plasuje się kolejny port w Chinach. Mimo wyjątkowo niesprzyjających warunków geopolitycznych – kiedyś bardzo biedne obszary wokół portu stanowiły atrakcyjne miejsce do budowy zakładów produkcyjnych – nadal odnotowuje się tutaj coroczny przyrost w liczbie obsłużonych kontenerów. Kanton znajduje się na południu Chin. Już od III wieku stanowił ważny port handlowy, nazywany był nawet częścią “jedwabnego szlaku morskiego”. Aktualnie port ten obsługuje 14,3 miliona TEU przeładunku porty morskie świata – miejsce 6: NingboNa szóstej pozycji plasuje się trzeci z rzędu chiński port w rankingu. Znajduje się on u wybrzeża Morza Wschodniochińskiego, w prowincji Zhejiang na południe od Zatoki Hangzhou. Port Ningbo – niegdyś niewielkie miasto rybackie – przyjmuje dziś transport ładunków, surowców i gotowych wyrobów aż z Ameryki Północnej oraz Ameryki Południowej i Oceanii. Aktualnie port ten obsługuje 14,7 miliona TEU przeładunku porty morskie świata – miejsce 5: BusanTen malowniczo położony port w Korei Południowej został oddany do użytku w 1876 roku i uchodzi za jeden z najszybciej rozwijających się portów na świecie. Lokalizacja pomiędzy Morzem Chińskim i Japońskim daje mu ogromne możliwości rozwoju, z których port w Busan zaczął dynamicznie korzystać dopiero w latach dziewięćdziesiątych XX wieku. Od tamtej pory jednak stał się najważniejszym portem regionu, a od otwarcia nowego terminalu kontenerowego w 2006 ciągle zwiększa liczbę przeładowanych kontenerów. Stanowi główny hub dla towarów płynących do Busan jest również bardzo atrakcyjne pod względem turystycznym. Można w nim skorzystać z połączeń promowych do Shimonoseki, Fukuoki czy do Hiroszimy, choćby na pokładzie nowoczesnego wodolotu. Aktualnie port w Busan obsługuje 16,2 miliona TEU przeładunku porty morskie świata – miejsce 4: ShenzhenTuż za podium znalazł się kolejny chiński port – tym razem w mieście Shenzhen. Jest to port zlokalizowany w południowej części delty rzeki Perłowej w chińskiej prowincji Guangdong. Geograficznie jest to ogromny obszar liczący 260 kilometrów linii brzegowej Na terenie portu mieszczą się siedziby 40 firm przewozowych, które prowadzą 130 międzynarodowych linii kontenerowych. Co więcej, Shenzhen to najważniejszy port dla Chińczyków, biorąc pod uwagę handel międzynarodowy. Aktualnie Port of Shenzhen obsługuje aż 22,6 miliona TEU przeładunku porty morskie świata – miejsce 3: HongkongNa najniższym stopniu podium znajduje się specjalny chiński region administracyjny Hongkong. Od lat port ten uchodzi za główne przejście morskie do Chin kontynentalnych. Miasto portowe na Morzu Południowochińskim posiada 9 terminali kontenerowych. Idealne naturalne warunki do powstania portu oraz bogate zaplecze produkcyjne przyczyniły się do tego, że Hongkong stał się symbolem transportu kontenerowego. Należy jednak dodać, iż z każdym rokiem notuje spadki w liczbie przeładowanych kontenerów – w przeszłości wielokrotnie znajdował się na czele tego zestawienia, dziś musi uznać wyższość innych azjatyckich konkurentów. Aktualnie port w Hongkongu obsługuje 24,4 miliona TEU przeładunku porty morskie świata – miejsce 2: SingapurDrugi największy port świata zlokalizowany jest w Singapurze. Pozycję wicelidera rankingu zajmuje od 2010 roku, kiedy stracił miano rekordzisty pod względem rocznego przeładunku, które dzierżył jeszcze w pierwszej dekadzie XXI wieku. Singapur jest głównym portem-hubem dla całego regionu Azji Południowo-wschodniej. Komercyjną działalność w tym zakresie na światową skalę to miasto-państwo rozpoczęło na początku XIX wieku, jednak port ten w obecnym kształcie działa od 1965 ładunki wpływające obecnie czeka 200 żurawi, lecz w planach jest znaczna rozbudowa zaplecza technicznego. Oznacza to, że port w Singapurze jest bardzo zdeterminowany, aby w przyszłości odebrać pozycję lidera tego zestawienia. Aktualnie port ten obsługuje aż 30 milionów TEU przeładunku 1 – największy port morski na świecie: SzanghajPort w Szanghaju nieprzerwanie dzierży miano największego portu morskiego na świecie już od początku ubiegłej dekady. Port ten został oddany do użytku w 1842 roku. Szanghaj długo , ale już na początku XX wieku stał się największym portem w Chinach. Możliwości konkurowania z wielkimi okolicznymi terminalami kontenerowymi dała mu budowa wysuniętego na otwarte morze terminalu Yangshan. Strategiczne położenie u ujścia rzeki Jangcy, na samym środku najdłuższego, wschodniego wybrzeża Chin zapewnia mu olbrzymie zaplecze. 125 stanowisk rozładunkowych jest w stanie obsłużyć ponad 2000 kontenerowców, czyli mniej więcej aż 25% całego transportu, który wyrusza z Chin do najdalszych zakątków dodać, że port w Szanghaju jest położony na wyspie, a z lądem łączy go najdłuższy na świecie most Donghai liczący sobie 32,5 kilometra długości. Aktualnie port ten obsługuje aż 31,7 miliona TEU przeładunku port morski w PolscePolskie porty są liderem w przeładunkach kontenerów na Bałtyku. Zdecydowanie największy port w naszym kraju zlokalizowany jest w Gdańsku. Co więcej, jest on piętnastym największym portem w Europie. Aktualnie obsługuje on 2,1 miliona TEU rocznie, to aż 20 razy więcej niż 23 lat temu, a ta liczba z każdym rokiem nieprzerwanie rośnie. Wśród towarów przeładowywanych w Gdańsku największy udział mają paliwa płynne, drobnica oraz węgiel. Port ten cały czas prężnie się rozwija i jest w pełni przystosowany do obsługi najnowocześniejszych statków – w 2013 roku do nabrzeża terminalu kontenerowego DCT Gdańsk zacumował największy i najdłuższy statek kontenerowy świata klasy Triple-E – MS Mærsk Mc-Kinney Møller, o długości 399 dodać, iż jesienią 2017 roku rząd zaakceptował budowę w Gdańsku Portu Centralnego, który ma być przedłużeniem (w stronę morza) powstałego w 1975 Portu Północnego. Inwestycja warta nawet 11 miliardów złotych ma powstać do 2028 roku. Port ma obejmować około 1400 hektarów wód Zatoki Gdańskiej i 400 hektarów sztucznego lądu. NASA ostrzega przed „burzą magnetyczną” w 2012 r.: "Naukowcy uważają, że Ziemia zostanie dotknięta niezwykłym poziomem energii magnetycznej z rozbłysków słonecznych po przebudzeniu Słońca "z NASA ostrzega przed „burzą magnetyczną” w 2012 r.: "Naukowcy uważają, że Ziemia zostanie dotknięta niezwykłym poziomem energii magnetycznej z rozbłysków słonecznych po przebudzeniu Słońca "z głębokiego snu" około 2013 r. W nowym ostrzeżeniu NASA poinformowała, że burza uderzy jak piorun i może spowodować katastrofalne skutki dla zdrowia świata, służb ratowniczych i bezpieczeństwa narodowego, chyba że podjęte zostaną odpowiednie środki ostrożności. Naukowcy uważają, że może to spowodować uszkodzenie systemów służb ratunkowych, sprzętu szpitalnego, systemów bankowych i urządzeń kontroli ruchu lotniczego, a nawet domowych komputerów, iPod'ów i nawigacji satelitarnej. Bardzo dużo ludzi jest „uzależnionych od urządzeń elektronicznych, które są wrażliwe na energię magnetyczną”. Burza może przynieść wielkie straty pieniężne i druzgocące problemy dla rządów. - Wiemy, że nadchodzi, ale nie wiemy, jak źle będzie - powiedział dr Richard Fisher, dyrektor działu heliofizycznego NASA w wywiadzie dla The Daily Telegraph. - Będzie to zakłócać urządzenia komunikacyjne, takie jak satelity i nawigacje samochodowe, podróże lotnicze, systemy bankowe, nasze komputery - wszystko, co jest elektroniczne. Spowoduje to większe problemy na świecie - dodał. - Duże obszary będą bez energii elektrycznej i trudno będzie naprawić szkody, ponieważ będzie to wymagało czasu - powiedział dr Fisher. - Systemy nie będą pracować. Rozbłyski wpłyną na pole magnetyczne na Ziemi i nastąpi to szybko jak uderzenie pioruna. To jest wpływ Słońca - dodał." Każdego roku ośrodek Mercer publikuje listę 50 miast najlepszych do życia. Pierwsza trójka tegorocznego zestawienia to Wiedeń (Austria), Zurych (Szwajcaria) i Auckland (Nowa Zelandia). Oslo zajmuje 33. miejsce. W kategorii bezpieczeństwa stolica Norwegii plasuje się jednak wyżej - na 24. pozycji. Żadne polskie miasto nie znalazło się w pięćdziesiątce najlepszych miejsc do życia, ani pięćdziesiątce najbezpieczniejszych miast. Jednym z głównych wniosków raportu jest to, że wiele miejsc na świecie dotyka niestabilność spowodowana zamieszkami i kryzysem finansowym. Według Mercer najbezpieczniejszymi miastami świata są w związku z tym Luksemburg, Berno i Helsinki. Źródło: Fot. Kazimierz Netka. Portowe rekordy w 2018 roku Fot. Kazimierz Netka Inwestycje, realizowane obecnie w gdańskim porcie morskim można porównać do tak wielkiego przedsięwzięcia, jakim była budowa Portu Północnego w latach 70. ubiegłego stulecia. Mimo takiego obciążenia, dynamika wzrostu przeładunków w 2018 roku (w porównaniu do stanu z 2017 roku) w gdańskim porcie morskim była najwyższa spośród wszystkich portów nad Bałtykiem – takie są wstępne ustalenia, dokonane przez Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA. O szczegółach poinformowano 22 stycznia 2019 roku, podczas konferencji prasowej. O sukcesach gdańskiego portu i planach na najbliższe lata mówili Marcin Osowski – wiceprezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA (ZMPGdańsk) ds. infrastruktury oraz Adam Kłos, dyrektor handlowy w ZMPGdańsk. Fot. Kazimierz Netka Port gdański znowu odnotował rekordowy wzrost przeładunków – wynika z wypowiedzi prezesa Marcina Osowskiego i dyrektora Adama Kłosa. Jednak, mówiąc o dokonaniach przeładunkowych, trzeba mieć na uwadze również to, że w gdańskim porcie morskim realizowany jest wielki proces inwestycyjny, co wiąże się z koniecznością uwzględnienia funkcjonowania firm budowlanych na terenie portu. Szacuje się, że w ubiegłym roku wydano w gdańskim porcie morskim ponad 100 milinów złotych, na inwestycje, w tym na realizację projektów z udziałem finansowego wsparcia z budżetu Unii Europejskiej. Oprócz kilku wielkich budów, przeprowadzanych jest około 200 przedsięwzięć remontowych. Fot. Kazimierz Netka Modernizacja, rozbudowa gdańskiego portu morskiego, wiąże się z przeładunkami dużych ilości kruszyw – kamieni, żwiru. Materiał ten pochodzi z Ławicy Słupskiej – powiedział nam Marcin Osowski – wiceprezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA. Ławica Słupska znajduje się w polskiej wyłącznej strefie ekonomicznej na Bałtyku. Realizacja planów budowlano – remontowych i jednocześnie duże osiągnięcia we wzroście przeładunków to dobre przygotowanie do jednej z największych inwestycji, jakie będą realizowane w Polsce: do budowy w Gdańsku Portu Centralnego. Osiągnięcia przeładunkowe oraz inwestycyjne mają konkretne efekty we wpływach do budżetu państwa. Szacuje się, że za 2018 rok te wpływy wyniosą około 25 miliardów złotych (wpłaty np. z tytułu: ceł, podatku VAT i akcyzy od towarów przeładowywanych w gdańskim porcie). To około 6 procent krajowego budżetu rocznego. W takiej sytuacji można śmiało powiedzieć, że Port Gdańsk zakończył rok 2018 z rekordowym wynikiem przeładunków. Informację na ten temat oraz infografiki przekazała nam Agata Kupracz – rzecznik prasowy Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA, w swym komunikacie podając też wypowiedzi: Port Gdańsk w 2018 roku przeładował niemal połowę towarów, które przetransportowano przez wszystkie polskie porty. Dzięki temu jest coraz bliżej podium największych bałtyckich portów. Źródło ilustracji: Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA Zarząd Morskiego Portu Gdańsk zakończył rok 2017 z historycznym rekordem: przeładowano 40,6 mln ton towarów – wcześniej żaden polski port tej bariery nie przekroczył. W roku 2018 Gdańsk pobił własny rekord: przez gdańskie nabrzeża i terminale przeszło ponad 49 mln ton. Wzrost o 20,7 procent to najwyższa dynamika na polskim wybrzeżu. – W ciągu ubiegłego roku nasi kontrahenci przeładowali 9 mln ton towarów więcej niż w 2017 r. Zrobili to nie tylko korzystając ze starej infrastruktury, ale także w czasie toczących się prac budowlanych na terenie całego Portu. To ogrom skomplikowanej pracy, dlatego gratulacje należą się przede wszystkim naszym operatorom – mówi Łukasz Greinke, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk. Ostateczny wynik przeładunków w Porcie Gdańsk jest o prawie 17 procent wyższy niż planowano. Szczególnie wysoki wzrost Port zanotował w węglu. Przeładowano go 7,2 mln ton, czyli o 41 procent więcej niż w ubiegłym roku. Wynik ładunków drobnicowych wzrósł o ponad 18 procent – 21,5 mln ton. Źródło ilustracji: Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA – Samych kontenerów w Porcie Gdańsk przeładowano prawie 20 mln ton, co daje 21-procentowy wzrost roczny. W ubiegłym roku przeładowaliśmy około 87 tysięcy nowych aut handlowych, a to o 13 procent więcej niż w 2017 roku. Rosną nie tylko przeładunki, ale także liczba statków handlowych, które wchodzą do Portu. W 2018 roku mieliśmy o 357 zawinięć więcej niż rok wcześniej – tłumaczy Adam Kłos, dyrektor handlowy w ZMPG. Kolejny wzrost przeładunków Port Gdańsk notuje w paliwach. W ciągu ostatniego roku przeładowano ich 18% więcej – 15,5 mln ton. Grupa inne masowe ( kruszywa) zamknęła rok z wynikiem 3,9 mln ton, czyli o prawie 14% lepszym niż w 2017. Źródło ilustracji: Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA Tak wysoka dynamika i ilość przeładowanych towarów sprawiły, że w zestawieniu największych portów na Bałtyku Port Gdańsk ostatecznie przesunął się z 6. na 4. pozycję, wyprzedzając port w Kłajpedzie. – Naszym celem na 2019 rok jest awans na 3. pozycję. Obecnie zajmuje ją rosyjski Primorsk, w którym przeładowano ponad 53 mln ton przy 7-procentowym spadku dynamiki. Jestem przekonany, że przy takim nakładzie pracy Port Gdańsk w przyszłym roku będzie na podium – mówi Łukasz Greinke. Podczas konferencji prasowej podkreślano znaczący wzrost ilości przeładowanego węgla w gdańskim porcie. Jak się dowiedzieliśmy, jest to węgiel z importu. Eksport polskiego węgla przez port w Gdańsku prawie nie istnieje, a eksportuje się tamtędy koks. Gdański port morski zamierza lepiej przystosować się do importu węgla, przebudować taśmociąg w Porcie Północnym, zbudowany wyłącznie po to, by sprawnie ładować polski węgiel na statki. Kazimierz Netka Czytaj również na portalu:

najwiekszym portem morskim swiata pod wzgledem wielkosci przeladunkow jest